Inspekcja mostu

 

 

 

Inspekcja mostu obejmuje sześć podstawowych modułów: fundamenty, podkonstrukcję, nadbudowę, łożyska, dylatacje i obiekty pomocnicze. Uwzględnia również specjalne punkty kontrolne dla różnych typów mostów, takich jak mosty betonowe, mosty o konstrukcji stalowej, mosty murowane i mosty o konstrukcji kompozytowej. Specjalne inspekcje uwzględniają również parametry materiału, nośność konstrukcji i badania charakterystyki dynamicznej.

(1) Testowanie podstawowe

Kontrola wyglądu i otaczającego środowiska: Sprawdź, czy nie ma erozji, wgłębień i pęknięć osiadających wokół fundamentu filaru/przyczółka mostu, odnotuj utratę gleby zasypkowej i zmiany poziomu wód gruntowych w wykopie fundamentowym oraz sprawdź, czy nie ma pęknięć i pustych przestrzeni na połączeniu fundamentu z przyczółkiem;

Detekcja odkształceń: za pomocą niwelatora i tachimetru wykrywanie osiadań fundamentów, nachyleń i poślizgów poziomych, obliczanie osiadań skumulowanych i różnic osiadań nierównych;

Specjalne testy fundamentów pala: do sprawdzenia integralności korpusu pala stosuje się metodę niskich odkształceń i sprawdzane są defekty, takie jak połamane pale, zmniejszona średnica i wtrącenia błota; Zastosowanie metody dużych odkształceń do badania nośności pionowej pojedynczego pala; Zastosowanie metody wiercenia rdzeniowego do sprawdzenia wytrzymałości betonu korpusu pala;

Studnia głębinowa/kontrola fundamentów rozszerzonych (kontrola specjalna): Radar penetracyjny służy do wykrywania dna fundamentu pod kątem oderwania i zmiękczenia gruntu oraz sprawdzenia, czy nośność fundamentu spełnia wymagania dotyczące obciążenia eksploatacyjnego.

 

(2) Kontrola dolnej konstrukcji

Wykrywanie chorób wyglądu:

Betonowe filary/kolumny: Sprawdź pod kątem pęknięć (pionowych/poziomych/ukośnych, szerokości rekordu, długości, głębokości), plastrów miodu, chropowatych powierzchni, odsłoniętego zbrojenia, skorodowanych prętów stalowych, luźnego betonu i łuszczenia się;

Filary i podpory murowane (cegła/kamień/mur): Sprawdź, czy nie ma pęknięć w złączach muru, oderwań spoin, luźnych kamieni, zwietrzenia muru i przesiąkania wody;

Molo o konstrukcji stalowej: Sprawdź, czy nie ma korozji stali, pęknięć spoin, poluzowań śrub i ubytków przekroju;

Detekcja deformacji geometrycznych: Tachimetr i pion laserowy służą do wykrywania pionowości i odchyleń osi filarów i przyczółków, a także ugięcia i deformacji belek osłonowych;

Badanie wydajności materiału (testy specjalne): metoda odbicia/kompleksowa metoda odbicia ultradźwiękowego służy do testowania wytrzymałości betonu, miernik głębokości karbonatyzacji służy do wykrywania głębokości karbonatyzacji betonu i bada się ryzyko korozji stali; Zastosowanie metody twardości Leeba do badania wytrzymałości stali na filary i przyczółki konstrukcji stalowej;

Kontrola tylnej części przyczółka mostu: Sprawdź, czy nie osiada gleba zasypki i czy nie podskakuje główka mostu, a także wykryj pęknięcia, przechylenia i przesuwanie się tylnej ściany oporowej przyczółka.

 

(3) Kontrola konstrukcji górnej

Górna konstrukcja to rdzeń, który bezpośrednio przenosi obciążenie napędowe mostu. Specjalne kontrole przeprowadzane są w przypadku mostów belkowych, mostów łukowych, mostów ze sztywną ramą, mostów-podwieszonych i mostów podwieszanych. Ogólny zakres inspekcji jest następujący, a dla specjalnych typów mostów dodano specjalne punkty inspekcji:

Ogólna treść testów:

Wady wyglądu: Sprawdź, czy nie ma pęknięć, odkształceń przy zginaniu, odprysków betonu i odsłoniętego zbrojenia w belce głównej, poszyciu mostu i belce poprzecznej; Sprawdź, czy nie ma rdzy, pęknięć spoin, poluzowanych śrub, niestabilności komponentów i ubytków przekroju w głównej belce konstrukcji stalowej;

Odkształcenie geometryczne: Użyj tachimetru i poziomnicy, aby wykryć ugięcie w połowie rozpiętości i ogólną liniowość belki głównej oraz obliczyć współczynnik ugięcia; Wykryj nierówności i niewspółosiowość panelu pomostu;

Części łączące: Sprawdź, czy na połączeniu belki głównej z belką przykrywającą oraz pomiędzy belką poprzeczną a belką główną nie ma pęknięć i luzów oraz zapewnij niezawodność węzłów splotowych i połączeń śrubowych mostu o konstrukcji stalowej;

 

Ekskluzywne punkty testowe dla każdego typu mostu:

Mosty wantowe/mosty wiszące: wykrywanie rdzy, zerwanych drutów i tłumienia naprężeń kabli/lin podwieszonych, pionowości i pęknięć wież kablowych, luzów i rdzy zakotwień oraz deformacji belek usztywniających;

Most łukowy: wykrywa osiadanie i pękanie stóp łukowych, boczne zginanie i niestabilność żeber łukowych oraz równomierność naprężenia prętów zawieszenia;

Most z ramą sztywną: wykrywanie pęknięć i koncentracji naprężeń w węzłach ramy sztywnej oraz uszkodzeń zespolonych części filarów i belek;

Testowanie wydajności materiału i nośności (testy specjalne): metoda wiercenia rdzeniowego służy do sprawdzania wytrzymałości betonu, defektoskop ultradźwiękowy służy do wykrywania wewnętrznych defektów w spoinach konstrukcji stalowej, profesjonalne oprogramowanie (MIDAS/Civil, ANSYS) służy do ustalenia ogólnego modelu, sprawdzenia nośności konstrukcji na zginanie, ścinanie i ściskanie oraz oceny przepustowości-ciężkiego ruchu.

 

(4) Wykrywanie podpór (rdzeń: deformacja, starzenie, oderwanie, kluczowe elementy do przenoszenia obciążenia)

Łożyska to podstawowe elementy łączące górną i dolną konstrukcję, w tym łożyska gumowe typu płytowego, łożyska gumowe typu garnkowego, łożyska stalowe sferyczne i łożyska stalowe. Służą do wykrywania stanu pracy, deformacji, starzenia się i uszkodzenia ogniska

Kontrola wyglądu i warunków pracy: Sprawdź przesunięcie podpory, przechylenie, oderwanie i spoinowanie, a także starzenie się, pękanie, wybrzuszenie, wyciek oleju, odsłonięte płyty stalowe, skorodowane części stalowe i luźne śruby gumowych podpór; Korozja, deformacja i brak elastyczności łożysk stalowych;

Wykrywanie deformacji: wykrywanie pionowego ściskania i poziomego przemieszczenia podpory;

Testowanie wydajności: Użyj maszyny do prób ciśnieniowych, aby przetestować nośność pionową podpory; Wykrywać twardość Shore'a i moduł sprężystości łożysk gumowych oraz oceniać stopień starzenia;

Kontrola kamienia podkładki łożyskowej: Sprawdź, czy w betonie podkładki nie ma pęknięć, luzów i łuszczenia się oraz sprawdź płaskość i odchylenie elewacji kamienia podkładki.

 

(5) Kontrola złącza dylatacyjnego

Kompensatory służą do usuwania odkształceń temperaturowych i odkształceń pełzających mostów. Są one podzielone na typy modułowe, płytkowe i gumowe i służą do wykrywania integralności ogniskowania, zdolności do odkształcania i skuteczności uszczelnienia

Kontrola wyglądu: Sprawdź pod kątem odkształceń, korozji i pęknięć stali dylatacyjnej, starzenia, pęknięć, oderwania i wycieków pasków gumowych, luzów, niewspółosiowości i zakleszczeń płytek grzebieniowych, pęknięć i dziur na połączeniach między złączami dylatacyjnymi a pomostami mostowymi;

Testowanie działania: Sprawdź, czy rozszerzanie i kurczenie się kompensatora spełnia wymagania projektowe, czy nie ma zacięć lub niemożności swobodnego rozszerzania się i rejestrujesz zjawisko skoków na złączu dylatacyjnym;

Kontrola otoczenia: Sprawdź, czy taśma hydroizolacyjna poniżej złącza dylatacyjnego nie jest uszkodzona i nieszczelna, sprawdź niezawodność połączenia złącza dylatacyjnego z nawierzchnią pomostu i zapobiegnij przedostawaniu się wody deszczowej do belki i podpory.

 

(6) Testowanie obiektu pomocniczego

Nawierzchnia pomostu mostu, balustrady i-urządzenia antykolizyjne, system odwadniający

 

 

Specjalne badania właściwości materiałów: beton, stal, mur, guma;

Wykrywanie dynamicznych charakterystyk konstrukcji: wykorzystanie testerów drgań i czujników przyspieszenia do wykrywania częstotliwości drgań własnych, kształtu drgań i współczynnika tłumienia mostu, identyfikowanie ryzyka rezonansu spowodowanego tłumieniem sztywności konstrukcji oraz ocena zdolności mostu do wytrzymywania obciążeń dynamicznych;

 

Test obciążenia (obciążenie statyczne + obciążenie dynamiczne):

Test obciążenia statycznego: ustaw punkty pomiarowe w kluczowych częściach mostu, zastosuj stopniowane obciążenia statyczne, wykryj deformacje konstrukcyjne, naprężenia i odkształcenia oraz sprawdź, czy nośność konstrukcji spełnia wymagania projektowe;

Test obciążenia dynamicznego: wykorzystanie obciążeń napędowych przy różnych prędkościach do przejścia przez most, wykrycie dynamicznego ugięcia, naprężenia dynamicznego i współczynnika udarności konstrukcji oraz ocena charakterystyki reakcji dynamicznej mostu;

Ocena trwałości: łączenie czynników środowiskowych, wykrywanie tempa degradacji konstrukcji, przewidywanie pozostałego okresu użytkowania mostu i proponowanie środków zabezpieczających trwałość.